Categoria: Transporte

IpH-IUC propone que se instalen los sistemas de protección de motoristas

Para el movimiento de izquierda con esta medida habría una mejora considerable en la seguridad vial para este colectivo en El Hierro

Laura Rodriguez, coportavoz en El HierroIniciativa por El Hierro-Izquierda Unida Canaria propone que se instalen en las vías de toda la isla, los sistemas de protección de motoristas (SPM), ya que en la actualidad solo se encuentran en aquellas vías que han sido renovadas, pero no así en otras vías que quizás son más transitadas y que por lo tanto tienen mayor probabilidad de que se den accedentes.

Para Laura Rodríguez, coportavoz del movimiento de izquierda, “teniendo en cuenta que se trata únicamente de una cuestión de mejorar condiciones de seguridad para las personas que utilizan como medio de transporte las motos y conocida ya su vulnerabilidad en comparación a las que utilizan el coche, creemos que es necesario hacer todo lo posible desde las instituciones para garantizar la seguridad de todas y todos los usuarios”.

Desde IpH-IUC creemos que es importante que se lleve a cabo estas instalaciones para mejorar nuestras vías hacerlas más seguras y además comprendiendo el agravio que supone nuestro nivel que se da en muchas carreteras de la isla, hace que sea incluso sea más imprescindible.

Para la coportavoz del movimiento de izquierda “es una cuestión que, aunque parezca que solo podría beneficiar a las personas que utilizan moto, es algo que beneficia a toda la isla es su conjunto”

 

 

 




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Se aprueba la PNL de Unidos Podemos para que las líneas aéreas entre Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla sean servicios públicos

El grupo parlamentario de Unidos Podemos ha elevado al Congreso de los Diputados una propuesta para que la conectividad entre los archipiélagos y zonas ultraperiféricas con la Península sea de índole pública

Santa Cruz  de Tenerife a 05-03-2018. El grupo parlamentario de izquierdas ha presentado en la Comisión de Fomento una Proposición No de Ley para su debate y aprobación relativa a la obligación de servicio público al transporte aéreo Canarias-Península, Baleares-Península, Ceuta-Península, Melilla-Península.

Recientemente, un colectivo ciudadano llamado “Canarios sin alas” volvía a poner en el candelero el asunto poniendo el foco en la desorbitadas tarifas aéreas que provocan que muchas canarios y canarias que residen en la península no puedan viajar a su tierra dado el elevado coste que imponen las compañías, especialmente en determinados periodos como la navidad, puentes, festivos, etc.

Evitar abusos tarifarios no solo permitiría que la población de Canarias y Baleares que vive en la península pueda volver a un precio razonable, sino que los intercambios con el exterior, no exclusivamente turísticos sino culturales, académicos, científicos, se vean facilitados estableciendo una tarifa plana.

Se hace necesario estudiar qué rutas aéreas y qué frecuencias deben ser establecidas como servicio público obligatorio, así como crear una mesa de trabajo con representación del Gobierno de España, el Gobierno de Canarias, el Govern de Ies Illes Balears, los Gobiernos de la Ciudad Autónoma de Ceuta y de Melilla, y diputados y diputadas de las circunspripciones de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, las Illes Balears, Ceuta y Melilla.

La propuesta, que nace de un reclamo ciudadano y que el grupo parlamentario de izquierdas asume elevándola al Congreso de los Diputados, fue finalmente aprobada con 22 votos a favor y la abstención del Partido Popular. Desde Izquierda Unida Canaria se espera que la comisión de trabajo comience a tratar el asunto con celeridad para que las mejoras en transporte aéreo público sean una realidad cuanto antes.

 




IUC denuncia que la privatización de Binter hace que el Estado pague sus beneficios

ramon-trujilloRamón Trujillo, coordinador de Izquierda Unida Canaria (IUC), denuncia que hoy Binter “disfruta de un cuasimonopolio en los vuelos interinsulares de Canarias y que, pese a ello, el Estado le aportará 3 de cada 4 euros de beneficios obtenidos por tales vuelos, en cuanto asuma la subvención del 75% del transporte aéreo interinsular”.

IUC apoya el aumento de la subvención a los viajes interinsulares pero, en opinión de su portavoz, “gastaremos muchos millones de euros públicos al año, que no habría que gastar, si Binter siguiera siendo pública y, por lo tanto, no hubiera que abonar beneficios, ni asumir precios que parecen poco competitivos en comparación con los ofrecidos por otras compañías para trayectos mucho más largos”.

Trujillo afirma que hoy hay que gastar más dinero público en transporte porque, en 2002, “cuatro políticos le vendieron Binter a cuatro millonarios a precio de ganga. Entre ellos al ex presidente de la Caja, que contó con los 4 millones de euros que le había ingresado uno de los empresarios condenados por el caso Las Teresitas, después de dar el crédito que posibilitó el saqueo de las arcas de Santa Cruz de Tenerife”.

El portavoz de IUC señala que “las decisiones de capitalismo de amiguetes que acumula Canarias cuestan muchos millones de euros cada año y que es necesario conocerlas para generar un clima político que permita revertirlas”.

 




IpH-IUC reclama la finalización del Carril Bici de Belgara

El movimiento de izquierda considera una burla el anuncio de obras que no se finalizan

 

IMG-20170421-WA0011Iniciativa por El Hierro-Izquierda Unida Canaria ha reclamado la finalización de las obras del Carril-Bici de Belgara, que en la actualidad se encuentran paralizadas a pesar de haber sido anunciadas como uno de los proyectos de obra para Frontera, sin que se haya finalizado tal y como denuncian vecinos y vecinas de la zona que se han dirigido al movimiento de izquierda.

Para el movimiento de izquierda, es una burla a los vecinos y vecinas esta política de anuncio de obras que, al final, no acaban de concretarse en nada y que forman parte del estado de abandono de la isla, además de otra muestra de la ausencia de una política de movilidad claramente definida del grupo de gobierno insular, lo que se refleja en obras e iniciativas que acaban por no realizarse en su totalidad.

Desde IpH-IUC se defiende que las obras públicas deben estar vinculadas a la definición clara de una política de progreso de la isla, en la que debe enmarcarse una política de movilidad realmente sostenible, y no sobre la base de la comunicación política, que acaba por no tomarse en serio las actuaciones en esta materia. Es por ello, que el movimiento de izquierda reclama la finalización de la obra o, al menos, una explicación pública del consejero de la situación de la misma, para la que se dotó una partida de 217.000 euros, debiendo terminarse en noviembre de 2016 sin que en la actualidad haya perspectivas de finalización.

IpH-IUC lamenta esta falta de rigor en la gestión de los fondos públicos en un contexto social y económico en el que la intervención institucional es clave para superar la situación de la isla, lo que hace más grave estos síntomas de abandono.




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La dejadez y pasividad de las administraciones públicas en Lanzarote es un peligro

Izquierda Unida Canaria en Lanzarote muestra su pesar por los sucesos que han llevado a la pérdida de tres vidas en los últimos días en las carreteras de la isla

 

Arrecife a 30-03-2017. A pesar de que Lanzarote dispone de itinerarios que deberían ser seguros gracias a la conjunción de las nuevas medidas de seguridad activas y pasivas en vehículos, es necesario denunciar el precario estado en el que se encuentran las redes de comunicación de Lanzarote, salpicadas de parches, irregularidades en el pavimento, señalizaciones incorrectas, desfasadas o deterioradas, con invasiones de aulagas en sus arcenes y con límites de velocidad a modo de carteles decorativos que poco se respetan.

Las cifras apuntan a un aumento progresivo de la siniestralidad en las carreteras de Lanzarote que exige una acción urgente e inmediata. Según los datos del Centro de Datos del Cabildo de Lanzarote, los accidentes en las carreteras han incrementado durante los últimos 8 años, casi duplicándose de los 174 siniestros en 2008 a los 336 que el año pasado.

Hace ya bastante tiempo ha quedado claro que el vehículo particular es el rey de la carretera en Lanzarote, para el que se conciben las vías y que representa un parque móvil  envejecido hasta niveles alarmantes. De hecho, el papel del transporte público insular es prácticamente testimonial y no representa una alternativa factible y real a los problemas de comunicación que requiere abordar la sociedad conejera. Además los transportes alternativos al automóvil particular han sido infravalorados o mal interpretados. Un ejemplo está en el turismo deportivo que tantos ciclistas trae a nuestra isla: no existen carriles específicos practicables para las bicicletas y mucho menos, carreteras preparadas para ser calificadas como vías ciclistas por carecer de continuidad las pocas iniciativas que se han llegado a plantear.

Se hace muy necesaria la voluntad política y la apuesta continuada por la mejora de las infraestructuras viales en la isla. Por ello, la formación de izquierdas propone un plan de desarrollo y conservación en el que se establezca el mantenimiento progresivo de las vías, la convivencia entre las diferentes maneras de concebir el transporte en la isla y mejorando dando sostenibilidad a la red de transporte público.